文献类型：学位论文

中文题名：全球汽车产业链重构及对中国的影响

作者：郭鑫榆[1];

第一作者：郭鑫榆

机构：[1]河南财经政法大学;

第一机构：河南财经政法大学

导师：郭宏;河南财经政法大学

授予学位：硕士

语种：中文

中文关键词：全球汽车产业链;重构趋势;中国汽车产业;后疫情时代

摘要：全球汽车产业链重构并不是新冠肺炎疫情期间才出现的新现象,很大程度上,是近10年全球政治经济格局结构性变化的结果,新冠肺炎疫情只是促进这一趋势的加速器而已。新冠肺炎疫情的全球大流行严重破坏了全球汽车产业内分工和产品内分工体系的基础,迫使企业重新考虑全球汽车产业链的布局,弱化对价值链效率的追求,更加强调供应链安全和弹性。后疫情时代,疫情叠加新工业革命、西方国家产业链重构战略、大国战略竞争回归等重大趋势性因素,将驱动全球汽车产业链重构加速,全球汽车产业链将朝着短链化、本土化、区域化、增加值分布加速向价值链两端转移、治理模式内部化的趋势发展。中国参与的大都是全球汽车价值链的中低端环节,中国汽车产业的全球价值链地位指数偏低,关键技术对外依赖度较大,自主品牌国际竞争力较弱。全球汽车产业链重构对中国汽车产业发展和参与国际分工带来重大影响。短链化、本地化、区域化发展趋势意味着跨国公司的国际生产布局将靠近或回流到发达经济体,减少对发展中国家的直接投资,极大压缩中国参与全球产业链的空间,削减价值获取的机会,阻断获取先进技术的路径,使中国汽车产业升级面临严峻挑战;增加值分布加速向价值链两端转移,全球产业链治理模式趋于内向化,意味着新一轮国际合作和竞争已然开始,仅参与加工制造环节不利于中国在全球价值链中的地位提升,必须掌握核心技术和关键部件的话语权。对此,亟需调整中国汽车产业发展战略和政策重点,更好地平衡自主创新与参与国际合作。